Weinheim, Germany - When it comes to mountain bikes, riders are divided into those who prefer rigid “hardtails” or those with full-suspension “fullies.” Now an innovative rear suspension from Trek Bicycle resolves the conflict. The particularly space-saving seal design from Freudenberg Sealing Technologies helps integrate the suspension strut into the frame and ensures a low need for maintenance. Front wheels with suspension are standard for high-quality mountain bikes. But riders still passionately debate whether the rear axle should also be equipped with suspension. The benefit of the classic hardtail version without suspension is that one can ride it more efficiently. Proponents of the full-suspension version, also called “fully,” argue that it offers more comfort and control, since the tire has more contact with the ground even on rough terrain. Now the manufacturer Trek from Waterloo, WI, which specializes in bicycles, has the perfect solution for this conflict. The suspension strut is fully integrated into the frame, which significantly reduces the added weight compared to traditional full suspension bike. The wheel is guided by two seatstays that are rigidly connected to the suspension strut. Riders can set the shock spring rate according to their preference. Seals from Freudenberg Sealing Technologies ensure that the high-tech system continues to be low-maintenance, even with heavy use on open terrain, keeping out all the dirt, dust and mud that comes with mountain biking. Two sealing rings keep the oil in the suspension strut during the dynamic operation and also protect the system from dust and spray water penetration. For the sealing engineer Simon Watling at Freudenberg Sealing Technologies, the main challenge lay in the dimensions dictated by the design of the suspension inside the frame: “We only had three millimeters of space available for the seals.” This requirement could not be met with a standard product, so Watling found a new design version in which the geometry of the sealing lips is precisely adapted to the assembly space. “Another challenge of working with these small components is the production tolerances,” Watling explains. “Relative to the component size, even a deviation of a few tenths of a millimeter is too much.”
” This is why Freudenberg relies on nitrile rubber as a sealing material for this market segment: It has specific deformation behavior in a temperature range of −30 to 100°C. Furthermore, the design and material are optimized for low friction. From the rider’s perspective, this is particularly important to eliminate stiction in the system so the shock’s damped compression can operate as intended without impact from the seals. Also, in case the bike has been stationary for a few days and there is less lubricating oil on the contact surfaces, if the friction is low, the rider will not notice any change in the suspension behavior when starting out. The new sealing solution was first tested with the simulation programs that Freudenberg engineers normally use in automotive development. Then it was subjected to real testing on test stands and, above all, with mountain bike. Since late 2019, the IsoStrut system has proven reliable on the Trek Supercaliber, an innovative cross-country mountain bike, for end consumers and at the Cross-Country World Cup racing. “The product designers at Trek Bicycle always want only the best solution,” Watling said about the collaboration. “This is very motivating.” He is already working on a new generation of the seals with the bike manufacturer. They should be even more compact to enable greater suspension travel in the future. “The market segment of high-quality recreational equipment is becoming increasingly important to us,” said Oswaldo Anaya, marketing manager at Freudenberg Sealing Technologies. Products that are mainly sold for price reasons still dominate the market for recreational vehicles. But Anaya is optimistic: “The more the customers’ demands increase, the more important it is for the manufacturers to use quality components.”
வெய்ன்ஹெய்ம், ஜெர்மனி - மலை பைக்குகளைப் பொறுத்தவரை, ரைடர்ஸ் கடுமையான “ஹார்ட் டெயில்களை” விரும்புவோர் அல்லது முழு சஸ்பென்ஷன் கொண்ட “ஃபுல்லீஸ்” எனப் பிரிக்கப்படுகிறார்கள். இப்போது ட்ரெக் சைக்கிளில் இருந்து ஒரு புதுமையான பின்புற இடைநீக்கம் மோதலை தீர்க்கிறது. பிராய்டன்பெர்க் சீலிங் டெக்னாலஜிஸில் இருந்து குறிப்பாக விண்வெளி சேமிப்பு முத்திரை வடிவமைப்பு சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை சட்டகத்துடன் ஒருங்கிணைக்க உதவுகிறது மற்றும் பராமரிப்புக்கான குறைந்த தேவையை உறுதி செய்கிறது. இடைநீக்கத்துடன் கூடிய முன் சக்கரங்கள் உயர்தர மலை பைக்குகளுக்கு தரமானவை. ஆனால் பின்புற அச்சு கூட சஸ்பென்ஷனுடன் பொருத்தப்பட வேண்டுமா என்று ரைடர்ஸ் இன்னும் உணர்ச்சிவசப்பட்டு விவாதிக்கிறார்கள். சஸ்பென்ஷன் இல்லாமல் கிளாசிக் ஹார்ட்டெயில் பதிப்பின் நன்மை என்னவென்றால், ஒருவர் அதை மிகவும் திறமையாக சவாரி செய்யலாம். முழு-இடைநீக்க பதிப்பின் ஆதரவாளர்கள், “முழுமையாக” என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்கள், இது டயர் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் கூட தரையுடன் அதிக தொடர்பைக் கொண்டிருப்பதால், இது அதிக ஆறுதலையும் கட்டுப்பாட்டையும் தருகிறது என்று வாதிடுகின்றனர். இப்போது வாட்டர்லூவிலிருந்து உற்பத்தியாளர் ட்ரெக், சைக்கிள்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற WI, இந்த மோதலுக்கு சரியான தீர்வைக் கொண்டுள்ளது. சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் சட்டகத்துடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பாரம்பரிய முழு சஸ்பென்ஷன் பைக்கோடு ஒப்பிடும்போது கூடுதல் எடையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. சக்கரம் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு இருக்கைகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது. ரைடர்ஸ் அவர்களின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப அதிர்ச்சி வசந்த வீதத்தை அமைக்கலாம். பிராய்டன்பெர்க் சீலிங் டெக்னாலஜிஸின் முத்திரைகள் திறந்த நிலப்பரப்பில் அதிக பயன்பாடு இருந்தாலும், மவுண்டன் பைக்கிங்கில் வரும் அழுக்கு, தூசி மற்றும் மண் அனைத்தையும் வெளியே வைத்து, உயர் தொழில்நுட்ப அமைப்பு தொடர்ந்து குறைந்த பராமரிப்புடன் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இரண்டு சீல் மோதிரங்கள் டைனமிக் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயை சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டில் வைத்திருக்கின்றன, மேலும் கணினியை தூசி மற்றும் தெளிப்பு நீர் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்கின்றன. ஃபிரூடன்பெர்க் சீலிங் டெக்னாலஜிஸில் சீல் பொறியாளர் சைமன் வாட்லிங்கைப் பொறுத்தவரை, சட்டகத்தின் உள்ளே இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பால் கட்டளையிடப்பட்ட பரிமாணங்களில் முக்கிய சவால் உள்ளது: “முத்திரைகளுக்கு மூன்று மில்லிமீட்டர் இடம் மட்டுமே எங்களிடம் இருந்தது.” இந்த தேவையை ஒரு நிலையான தயாரிப்புடன் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை, எனவே வாட்லிங் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு பதிப்பைக் கண்டறிந்தார், அதில் சீல் செய்யும் உதடுகளின் வடிவியல் துல்லியமாக சட்டசபை இடத்திற்கு ஏற்றது. "இந்த சிறிய கூறுகளுடன் பணிபுரியும் மற்றொரு சவால் உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை" என்று வாட்லிங் விளக்குகிறார். "கூறு அளவுடன் தொடர்புடையது, ஒரு மில்லிமீட்டரில் சில பத்தில் ஒரு விலகல் கூட அதிகமாக உள்ளது."
”இதனால்தான் பிராய்டன்பெர்க் இந்த சந்தைப் பிரிவுக்கு ஒரு சீல் பொருளாக நைட்ரைல் ரப்பரை நம்பியுள்ளார்: இது −30 முதல் 100. C வெப்பநிலை வரம்பில் குறிப்பிட்ட சிதைவு நடத்தைகளைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் குறைந்த உராய்வுக்கு உகந்ததாக இருக்கும். சவாரி கண்ணோட்டத்தில், கணினியில் உள்ள நிலைப்பாட்டை அகற்ற இது மிகவும் முக்கியமானது, எனவே அதிர்ச்சியின் ஈரமான சுருக்கமானது முத்திரையிலிருந்து தாக்கமின்றி செயல்பட முடியும். மேலும், பைக் சில நாட்களாக நிலைத்திருந்தால் மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்புகளில் குறைந்த மசகு எண்ணெய் இருந்தால், உராய்வு குறைவாக இருந்தால், துவங்கும் போது சஸ்பென்ஷன் நடத்தையில் எந்த மாற்றத்தையும் சவாரி கவனிக்க மாட்டார். புதிய முத்திரையிடல் தீர்வு முதன்முதலில் பிராய்டன்பெர்க் பொறியாளர்கள் வாகன வளர்ச்சியில் பயன்படுத்தும் உருவகப்படுத்துதல் நிரல்களுடன் சோதிக்கப்பட்டது. பின்னர் அது சோதனை நிலையங்களில் உண்மையான சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மலை பைக் மூலம். 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து, ஐசோஸ்ட்ரட் அமைப்பு ட்ரெக் சூப்பர் காலிபர், ஒரு புதுமையான குறுக்கு நாட்டு மலை பைக், இறுதி நுகர்வோருக்காகவும், கிராஸ்-கன்ட்ரி உலகக் கோப்பை பந்தயத்திலும் நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. "ட்ரெக் சைக்கிளில் தயாரிப்பு வடிவமைப்பாளர்கள் எப்போதும் சிறந்த தீர்வை மட்டுமே விரும்புகிறார்கள்" என்று வாட்லிங் ஒத்துழைப்பு பற்றி கூறினார். "இது மிகவும் ஊக்கமளிக்கிறது." அவர் ஏற்கனவே பைக் உற்பத்தியாளருடன் புதிய தலைமுறை முத்திரைகள் மீது பணியாற்றி வருகிறார். எதிர்காலத்தில் அதிக இடைநீக்க பயணத்தை செயல்படுத்த அவை இன்னும் சிறியதாக இருக்க வேண்டும். "உயர்தர பொழுதுபோக்கு உபகரணங்களின் சந்தைப் பிரிவு எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது" என்று பிராய்டன்பெர்க் சீலிங் டெக்னாலஜிஸின் சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர் ஓஸ்வால்டோ அனயா கூறினார். முக்கியமாக விலை காரணங்களுக்காக விற்கப்படும் தயாரிப்புகள் பொழுதுபோக்கு வாகனங்களுக்கான சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் அனயா நம்பிக்கைக்குரியவர்: “வாடிக்கையாளர்களின் கோரிக்கைகள் அதிகரிக்கும் போது, உற்பத்தியாளர்கள் தரமான கூறுகளைப் பயன்படுத்துவது மிக முக்கியமானது.”
Comments
Post a Comment